おもしろきこともなきよをおもしろく

SFCとJGC解脱済。旅行など徒然と書き記す予定です。

ダイヤモンド会員期間中にやりたかった事 2

【アップグレードポイント利用】

 

ダイヤモンド会員など上級会員になると

アップグレードポイント

と、いうものも貰えます。

アップグレードポイントとは | プレミアムメンバーサービス | ANAマイレージクラブ

これはプレミアムステイタスを保持していないと

貰えないので、最低でもブロンズクラスになるか

SFCを所有するまでいかないと、貰えないのです。

 

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わたしはダイヤモンド会員になる飛行機はほぼほぼANA

でしたので40アップグレードポイントと

SFCカード申し込んだのでプラス4ポイント

合計44アップグレードポイント所持となりました。

 

じゃ、もうばんばん上級の席で旅行しちゃおう!!

と、思うわけですが、そうは問屋が卸さないワケでして。。

空の旅をゆったりと | プレミアムメンバーサービス | ANAマイレージクラブ

 

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アップグレードポイントを使うにも前提条件がある。

航空券のクラスによって、アップグレード対象、対象外とあります。

ご利用条件・お申し込み | ANA国際線アップグレード特典 | マイルを使う | ANAマイレージクラブ

簡単に言うと安いチケットはアップグレード対象外です。

 

例えば、バンコク行きの場合

エコノミークラスのValueという一番お買い得なチケット

 予約変更:不可

 払い戻し:可(手数料有り

 アップグレード:対象外

 ラウンジ:申し込み可(有料)

 予約クラス:Sクラス

 片道お値段:32,360

このとうり、このチケットではアップグレードしてくれないのです。。。

 

その上、エコノミークラスのBasic Plusというチケット

 予約変更:可(手数料有り)

 払い戻し:可(手数料有り

 アップグレード:対象

 ラウンジ:申し込み可(有料)

 予約クラス:Uクラス

 片道お値段:86,360

 

なんと、直前まで予約が可能(手数料有り、、、涙)

と、なるだけで54000円もお値段があがるという謎の価格設定。

それも片道。。。

席も広くならない、ラウンジも使えない、

貰えるマイルもPPは少し増える。

でこの破壊力。

このチケットを買えば、晴れてアップグレードポイントによる

アップグレードが出来ます。席が空いてれば、、、

 

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そこで、修行をした人には有名な

プレミアムエコノミークラスのValue Plusというチケット

 予約変更:不可

 払い戻し:可(手数料有り

 アップグレード:対象

 ラウンジ:利用可

 予約クラス:Eクラス

 片道お値段:81,360

なんと、こちらの方が安いという。

さらにラウンジも使える、機内の席も広い。ドリンクはビジネス同等

貰えるマイルもPPももっと多い、エコノミーValueの大凡2倍

ただし、予約の変更が出来ないケド。

 

この予約の変更が出来る、出来ない。

というのが、航空会社にとってどれほどのインパクトなのか?!

推して知るべしその一端に触れるこの価格設定の奇妙さ。

 

という事で、アップグレードポイントを

まごうかたなく、座席のアップグレードに利用する為には

プレミアムエコノミークラスを予約してしまうのが良いようです。

 

ちなみに、

ビジネスクラスValue Plusというチケットは

 予約変更:不可

 払い戻し:可(手数料有り

 アップグレード:対象

 ラウンジ:利用可

 予約クラス:Zクラス

 片道お値段:106,860

プレミアムエコノミーからの価格差 25,500

 

必要なアップグレードポイントは8ポイント

 

ちなみに使い切れないプレミアムポイントは

1ポイントを1000コインに変えてくれます。

 

ただし、プレミアムエコノミー作戦は

当然ながらプレミアムエコノミーがある路線、便を

選んで使わないといけない。

 

私は今回のシンガポール行きをプレミアムエコノミー購入して

復路のみ、ビジネスクラスにアップグレードしました★

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1回だけ、去年、インボランタリーに当たり、ビジネス経験してますが

運任せ出ない、実力?!でビジネス初搭乗してきます。

 

それにしても、普通に考えたら

アップグレードポイントってなかなか座席のアップグレードで

消費出来ないよなぁ。。。

前提条件が苦しすぎる。。。

ダイヤモンド会員期間中にやりたかった事 1

【DINING h 利用】

私は2017年にANASFC取得の為

世に言う”修行”というヤツを実践して

SFCカード保有という当初目標を達成しまして

SFCカードを保有しております。

スーパーフライヤーズ会員の特典 | プレミアムメンバーサービス | ANAマイレージクラブ

 

プラスして

ANAダイヤモンド会員というステータスを

2019年3月末まで付与されております。

「ダイヤモンドサービス」 メンバーの特典 | プレミアムメンバーサービス | ANAマイレージクラブ

※プラチナ会員ではあきたらず、一番上まで登ってしまいました。

 

ダイヤモンド会員というのは私の経済力では

連続でチャレンジする事は大変難しいモノであります。 

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というワケでダイヤモンド会員で居られる恐らく人生で1度きりの

この期間に、出来るだけ享受出来る特典を満喫したい!

という気持ちがモクモクありまして、

という事はANAの飛行機(もしくはスターアライアンス系)に乗らないと

享受出来ないわけで、まぁ、ANAの思う壺でもありますが。。

 

ダイヤモンド会員で享受出来る特典で

ANA SUITE LOUNGE の利用というモノがあります。

国際線側では

・ファーストクラス搭乗

ANAダイヤモンド会員

※ラウンジ入場券というものもあります。

国内線側では ANAダイヤモンド会員 しか入れません。

が、国内線側は正直、プラチナやSFC保持、プレミアムクラス客でも

入れるANA LOUNGEと大差なし。というのが個人的感想。

空いてる。くらいがメリットか。。

 

メインターゲットはやはり国際線だな。という事になります。

という事は2019年3月末までは国際線に乗ったほうが良い!! 

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国際線でも成田空港と羽田空港で差異があります。

羽田空港ANA SUITE LOUNGE には

DINING h というスペシャルなダイニングがあります。

 しかし、営業時間は19時30分~翌0時30分。。。

これはこういう事です。

羽田空港発の国際線に乗る。

・夜出発の便に乗る。夜21:30以降発の便が望ましい。

という感じです。

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 ちなみにANAの3月25日~6月30日の時刻表で

上記に当てはまる路線は

  • NH106 ロサンゼルス行 22:55発
  • NH116 バンクーバー行 21:50発
  • NH186 ホノルル行 22:00発
  • NH203 フランクフルト行 00:10発
  • NH879 シドニー行 22:20発
  • NH849 バンコク行 00:05発
  • NH877 バンコク行 00:55発
  • NH885 クアラルンプール行 23:30発
  • NH843 シンガポール行 00:40発
  • NH871 ジャカルタ行 23:30発
  • NH967 上海行 22:30発
  • NH821 香港行 00:55発

と、12路線が該当するようです。

 

で、私は2018年1月に 

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に、搭乗する旅程を入れていましたが

敢え無く、ミャンマー出張となり、なくなくキャンセル

ぶっこくという事があり、リベンジの機会を窺っていました。

 

そしてリベンジのフライトを予約しました。

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こいつでDINING h 体験してきます! 

 

インド・スリランカ・インドネシア旅-15 FIN トランジットでシンガポール観光

長かった2014年から2015年の年末年始を活用した旅行も

いよいよおしまいです。

 

 ジャカルタからシンガポールまで順調に辿り着きました。

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さぁ最後、シンガポール観光。。

 

航空券上の滞在時間は

16:50着陸(ジャカルタから)

23:25離陸(上海へ向けて)

6時間35分のトランジット

 

まぁ、現実的に観測すると

約17:00着陸から入国審査脱出まで30分と予想

過去事例からSINのイミグレは質問はほぼ無いだろう。

手荷物だけだが有料の預かり所に預けて身軽に成ったほうが

時間のロス以上にメリットは大きい。との判断

空港駅発18:00ターゲット。

 

戻り

預ける手荷物は無い、機内持ち込みのみ。

ラウンジが使えるワケでもない。

免税店にも特段用は無い。

が、必要以上にせかせかしたくも無い。

で、まぁ21:00分空港駅着、

遅くても21:30には空港に戻ってくれば良いかな。

 

という計算で、正味3時間00分

MRTでの空港から町への移動時間

片道30分、往復60分

観光に費やせる時間2時間。。。と読む。

 

とりあえづ、特段の目的は無い。。

ま、どうせ空港に居ても暇だ。

パスポートにハンコ押すのも一興。

と、いう事で出撃。

 

まず、イミグレで想定とは違って質問が来た。

Length of stay が 0(ZERO)、

Addrees in SINもNon、Nil

なのに、What is purpose your visit の質問に

”Sightseeing”

と、回答したので次便まで何時間?

とか聞かれてしまった。

たまにはマトモに入国カード確認する人いるんだな。

シンガポールでも。笑

などと思ったが、空港の無料市内ツアーが満席だったし

自力で観に行ってくるよ。

と、言ったら、

間に合うように空港に戻れよ。

というようなカンバセーションで90sec程度すんなり出れましたケド。

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手荷物預かり所もすぐに見つかって、預け入れもスムース。順調

 

MRTでシティホールまで行き

食べたいものも決まっていないがさまよう時間は無いので

商業施設のフードコートへ。

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で、結局、シンガポールチキンライスを選ぶ。

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うんうん。十分美味しいですよ。

 

外に出ると、

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街の夜景がキレイに、、、

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流石はシンガポール

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ここまできたら、やっぱりアレ見とくかい。

という事で、少し距離があるが、どうにかなるべ。。

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と、歩きました。

 

少し汗かいたな。たどり着いたぞ。

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ベイサンズ

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マーライオン(大)っと。

 

やりつくしたな。という所で

空港にささっと戻り、荷物をピックアップ

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21:07分ま、予定通り。

その後、チェックイン、荷物検査、イミグレと、着実に進む。

 

この先は中国東方航空、ビールは1缶しかくれないだろうし。と。

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残ったシンガポールドルで缶ビールをぐびり。

 

無事に日本へ帰国、翌日から新年初日出社のタフなスケジュールをこなしました。

 

完 

インド・スリランカ・インドネシア旅-14 インドネシアの首都

ジョグジャカルタで駆け足観光の後

ジャカルタにフライトしました。

まだまだ見るべき場所はあったと思うので

いつか再訪したいものであります。

 

別にあまり見どころは無い。と聞いてはいました。

おそらくそうでしょうね。とも思ってましたが

人口2億人を越えるような国で

経済も伸びているインドネアシアの首都を

ちょっとなまで体験しておきたかったので1泊

 

そういう訳でジャカルタスカルノハッタ空港に戻ってきました。

ジャカルタはスコールにあたったようで

かなり雨が降っています。

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往路に調べておいたバスターミナルに行ってバスに乗って

中心街を目指します。

 

かなりおどろいたのはバスの中で無料Wi-Fiを飛ばしていた事。

こういうところは日本よりも先イッテル。と。

 

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中心地のバスターミナル近辺まで来るとけっこうな渋滞

雨は小康状態になってきたもののまだ降っています。

バスターミナルからは結局タクシーでホテルまで。

インドネシアではブルーバード社のタクシーが信頼度高く

歩き方なんかではブルーバードを利用するのがベター

と、言われています。

ベトナムのビナサン(ビナタン)みたいな感じですかね。

 

ホテルに荷物を降ろして

少し周辺を散策。

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ジャカルタもバイクの数が相当多い

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ドリアンの販売風景は東南アジア全域で見かけられますね。

 

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ジャカルタの屋台でナシゴレンにチャレンジ。

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見た目よりも辛いです。でも美味い。でもカライ。。

なにより安い。英語は通じない。

 

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フレッシュジュースが甘くておいしかったが

作る工程をみて、氷の衛生状態的に腹に来るかもなぁー

と、思ってましたが、この後、やはり少々ダメージが。。。

ナシゴレンの香辛料も影響あったとは思いますが。

 

ジャカルタのローカル側を体験した後

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最先端側に行ってみよう。とハードロックカフェへ。

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ハードロックが入っているビルがあるエリアは

ジャカルタでもインドネシア富裕層や

外国人の駐在はんとかが多いようなエリアでしょう。

 

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すげぇ高層ビルが立ち並んだりしていて

ローカルエリアとのコントラストははっきりしている。

まぁ、このあたりの格差というのは東南アジアはどこも

似たような感じですね。

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ハードロックカフェでは1杯で逃げ出して

ホテルでビールをちびちび

 

 

次の日、旅もおしまいだので空港へ向かいます。f:id:hiloiuki:20180416215236j:plain

ブルーバードタクシーです。

 

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空港で最後のナシゴレンを食べて。

今度はちゃんとルピア残してあったで。w

 

しかし、ここからがまだ長い。

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ジャカルタシンガポール → 上海 → 成田。だ。。。